柴油发电机组飞轮及齿圈故障问题及解决办法

所谓牵一发而动全身，柴油发电机组由各个部件组合而成，每一个零部件对于机组正常运作来说都有着重要的影响。因此我们使用机组时需要对故障问题有所了解，才能更好的维修养护发电机组。今天电力发电机厂家为您分享重要课题--关于发电机组的飞轮及齿圈相关故障问题及解决方式。

飞轮最常见的故障有齿圈被磨损和打坏等。因此，柴油机在进行大修时，应根据齿圈的磨损情况进行修理，具体修理方案有如下几点可供参考：

一、柴油机组飞轮齿圈如果是单面磨损，可翻面使用，但齿边需修正倒角。如果齿圈两面均已磨损 严重，或牙齿打坏、断裂，则应更换齿圈。更换齿圈可采用加热法进行。在装配前，将齿圈放入加热到300°C的机油中使齿圈膨胀，然后迅速将有 倒角的一面朝向飞轮，趁热压入装好。

二、飞轮的工作表面磨损起槽或呈波浪状条纹，应进行磨削，其总磨削量应不大于1.2mm。

三、若燃气发电机组组齿圈内径与飞轮过盈量过小或无过盈量时，可采用焊接法定位。焊接时焊点不可过多，一般在齿圈圆周均匀布置，焊点平滑，堆焊量应相等。

四、飞轮跳动量的检查与调整

首先将百分表安装在磁性表座上，然后旋转飞轮一圈，并在4 个等距离的点上检测飞轮端面圆跳动量，如图所示。检测曲轴中心到百分表测量头之间的距离，将距离乘以0.025mm 即可得到允许的最大端面圆的跳动量值。

在安装柴油机飞轮前进行清洗，再进行安装待清洗完毕后一定要对飞轮和凸缘接合面找准飞轮与曲轴的相对位置在安装过程中，应按照技术说明书中规定的顺序和扭矩进行装配， 同时还要注意把锁片锁紧，防止飞轮在转动过程中出现松动现象。

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