机油进入汽缸燃烧是导致柴油发动机飞车原因之一

柴油发动机飞车是指转速失控，大大超过额定转速，发动机激烈振动，排气管冒出大量黑烟或蓝烟。国内柴油发电机组额定转速是1500r/min或1800r/min。飞车会造成柴油机杵缸、断轴等重大事故，不仅损坏零部件，还可能危及操作人员的人身安全，应当重视。

大量机油进入气缸燃烧、柴油超供是导致柴油发动机飞车的主要原因。今天电力主要讲一讲机油进入发动机燃烧室的原因。

大量机油进入气缸燃烧容易导致拉缸。通常情况下，机油是不会进入发动机汽缸燃烧的。但是发动机磨损过度，各部位密封效果变差，机油会通过气门与气门油封的间隙进入气缸参与燃烧。也有可能会通过活塞环与气缸壁的间隙进入气缸燃烧。

机油进入汽缸燃烧有哪些表现症状？主要表现现象是排出的气体是蓝色，机油消耗量过快。

油底壳中机油加得太多，飞溅到缸壁上的机油过多，大量机油通过缸套与活塞之间的间隙进入气缸燃烧。机油不能不足，但也不能过量。

空气滤清器中机油过多，超过刻度线，部分机油从进气道直接进入气缸燃烧。

活塞环磨损，窜油量增多“泵油”作用加强。机油消耗量剧增

油环及活塞上的回油孔堵塞，使机油留在气缸中燃烧。

柴油漏入油底，使其油面升高，混合油窜入燃烧室参与燃烧。

柴油机温度太高，使机油过稀，易进入气缸参与燃烧。

机油不符合使用要求。粘度低的机油易上窜，且油膜较薄，很容易被烧掉；同时粘度低的机油，挥发量也大。

柴油发电机组同时表现排出的气体是蓝色，机油消耗量过快，基本可以判断是机油进入发动机汽缸燃烧室了，柴油发电机组必须停机进行故障检修，观察发动机是否有无明显漏油痕迹，检查机油泄漏部位。